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2013年6月8日土曜日

【サポート】株式会社モチヅキ様より装備支援

MSRやTHERMARESTなどでお馴染みの高品位で頑強なアウトドアギアを
輸入・販売する株式会社モチヅキ様より装備サポートをいただきました。
キャプチャw
これまでも、テントやストーブなどを愛用しており、
過酷な環境でのビバーク時、体調を崩して現地の食事を受け付けない時など
信頼のおける道具のお陰で無事、目的地へと到達出来ました。

    今回新たに、クッカーや防水ケース、各種リペア、メンテナンスキット等を協賛頂いております。
DSC_0015
   旅資金の底も見えつつある中、本当に有り難いお話。
   各種装備の詳細は今後の自転車旅で使用していった中でレビューを当ブログで掲載して参ります。

   本当にありがとうございました。

2011年11月30日水曜日

旅の持ち物リスト

ここでは、僕の旅の持ち物をご紹介します。
同じ志を持つ誰かのの参考になれば。

細かいものが抜けていたり数値がおかしかったりするものもありますが
参考情報ということでお許しを。


7
2
3
4
5
6

2011年11月26日土曜日

patagonia HOUDINI FULL-ZIP JKT

patagonia社の定番ウインドシャツ。

学生の時にアリゾナ州フラッグスタッフのアウトドアショップで購入。
その年の春夏モデルのNewカラーで出たばかりのはずだったが
なぜか他の秋冬モデルと一緒にセール価格で購入できた。確か100$くらい。

見た目の通りペラペラの生地なので保温性はそれなり。
しかしこのジャケットの最大の機能は風をシャットアウトすることにある。

例えば外気温が10度の時に風速5mの風を受けた時のウインドチル(体感温度)は
4℃相当となる。10mの強風を受ける体感温度はと氷点下-1℃となるという。
風は時として、外気温以上に身体に影響を与えることがあるのだ。

防水透湿のGORE-TEX素材のジャケットをウインドブレーカー替わりに使用することもできるが
GORE素材は紫外線にさらされると劣化が早まってしまう。
半年ぐらいの旅行であれば使い捨て覚悟で酷使するのも有りだが
長期の旅では悪天候時以外にGORE-TEX素材の使用は避けたいところ。
そこでウインドシャツの出番である。

約5年使っていて撥水性能はだいぶ落ちてしまい、
水分に触れるとたちまち生地が濡れてしまうようになってしまったが
新品時であれば強力な撥水加工がしてあって小雨ぐらいならばっちりはじく。
もっともウインドシャツはあくまで防風効果がメイン機能であるので
雨なら素直にレインウェアを着ればよいので特に撥水機能の劣化は気にならない。
小雨時に着替えるか着替えないか判断が迷うような時は着替えずに済むので便利ではあるが。
まぁ、仮に濡れてしまっても水の抜けも圧倒的に早いので、乾かなくて困ることは少ない。

ジャケットの下にフリース(僕はR1フーディを使用している)をレイヤリングすれば7℃~くらいの行動時なら問題なく対応できる。
単独使用の場合でもフリースが保温着、ウインドシャツが防風着と役目を決めれば、
同じ気温下であっても風の有無によりどちらがベターであるか選ぶことができる。

とはいっても僕の場合、よほど寒い場合で無い限り、取り回しのしやすさからフーディニを愛用している。

取り回しのしやすさの秘訣は本体胸ポケットに収納できるパッカブル仕様な点。
小さくすると拳ぐらいの大きさになるので、フロントバッグで出し入れしている。
(サイドバッグはロールクロージャー式なので開け閉めが手間なのだ)
街歩きの際はショルダーバッグに入れて、もしものときの保険として気楽に携行できるコンパクトさと軽さが魅力(実測98g)
フーディニとは実在したハンガリーのマジシャンの名前で、魔法のように小さくなることからの命名と思われる。

僕の持っているモデルは胸ポケットは小さな丸ベルクロ式なので
あまり胸ポケットとしては使い勝手はよくない。
現行モデルはジッパー式になっている。
ジッパー式は故障の可能性や重量が増してしまうがデイリーユースでは
こちらのほうが便利なのは間違いない。

胸ポケットにはループが付いていて収納時にはカラビナなどに引っ掛けて携行することも可能。
しかし、このループも極薄の生地なのでカラビナの隙間からするっと滑って抜けることが何回かあったので
改良して欲しいと思っていたら、いまpatagonia社のHPを見ると
現行品はしっかり厚手のループに変更されているではないか。
胸ポケットといい、ループといい着実に進化している。

去年の夏、キャンプ場で風邪をこじらせ、焚き火の前で寝込んでいたら
焚き火が爆ぜて朝起きたら左腕に大きな穴を開けてしまったがリペアに出して復活。
雨が降るとこのパッチを当てた場所だけ水を弾いている(笑)
写真を撮っていて気付いたが、このリペア、生地のリップストップの糸目がしっかり本体の糸目と合っている。細かい気配りは流石。

2011年8月2日火曜日

TIMEX CAMPER

アウトドア用の腕時計といえば視認性を高めるために、比較的大振りなパネルが多い。
僕はあまりに大きなパネルは苦手で、やや小振りのG-shock RISEMANとSUNNTO LUMIを所有していた。
どちらも簡単な高度・気圧が計れ、バックライト付き。LUMIの方は、コンパスも付いている。
多機能ということは、それだけ電池消耗が激しいといくことだ。

特にバックライトは電池の減りを加速度的に増やす。

野宿やキャンプだと日が暮れるとさっさと寝袋にもぐりこんでしまうので案外夜が長い。
トイレや何かの物音で目を覚ますケースもけっこうある。
そんな時に度々時計に目をやるのでバックライトの使用率は高くなってしまう。

一応、LUMIは自分で電池交換が出来るモデルなのだが、北米はともかく中南米でボタン電池を
入手できる可能性は全く不透明。

それにLUMIは日本で使っているときにありえないぐらい故障が多かった。ボタンが効かなくなったり、動作しなくなったり…。半年に一度のペースで壊れ三年間で4回も良品交換となった。
それが壊れているのだから良品とはいえないような…
また、構造的にバンドの付け根が決定的に弱く、普通に使っていてもバンドの付け根に亀裂が入り
最終的に取れてしまう。バンド交換も4回ほどした。

気温計も時計を腕にはめていたり、直射日光にさらしているととんでもない誤差が出るので正確な数値を測ろうとすると、日陰に行って腕から外してしばらく待たないといけない。意外とこれは手間である。

時計の役割を改めて考えてみる。
時間を知るということ一点に尽きる。

視認性だけでみれば無印良品・駅の時計が使いやすいのだが、自動巻きのためいかんせん精度が甘い。また水濡れにも弱い。

ということで僕がチョイスした時計はこちら。


TIMEX社のCAMPERというモデル。
この時計はアナログ表示でパッと時間が分かり、それほど大きくないパネルも僕好み。
本体も30m防水なので日常使いには全く問題なし。
ベルトは安物過ぎるだろう!って思うぐらいのペラペラのナイロンベルト。
しかし、このおかげで超軽量に仕上がっている(18g)
意外と疲れているときは時計の僅かな重みでさえ、嫌になってくるのでこの軽さは有り難い。
ただし、つけてるか外しているか分からないぐらいの軽さなので、たまにモーテルで“あれ、どこいった?”状態になる。

また、バックライトは備わっていないが、針が蓄光タイプなので夜間でも時間把握が出来る。

必要最小限にして必要十分。

かなり気に入っている。

唯一、欲しかった機能はアラーム。
目覚まし時計を所有していないので目覚ましは携帯電話で代用している。
携帯電話は、いざという場合のGPSによる位置確認や、マックなどでのメールチェックなどに使うのでなるべく電池を節約したいためだ。

それと、ムーブメントの音が多少大きい。気になる人は本当に気になるだろう。
僕の場合はまったく気にならない。
むしろ、自然の中で一人でキャンプをしていると、ちょっとの物音にビクビクしているので
こういう寸分違わぬ機械的な音は意外と安心感をもたらしてくれる。

耳元に時計を持ってきてカチッカチッという音を聞いているといつの間にか眠りに落ちている。

この時計の評価は★★★★☆です。

2011年7月13日水曜日

MUKAストーブレポ

出発前に滑り込みで発売されたSOTOのMUKAストーブ。

まだ10数回の使用回数ですが、簡単にレポートします。

売りのプレヒートなしは確かに便利だが、以前も書いたように元々ガソリンストーブやアルコールストーブはプレヒートがあるものと思っているので、その時間が短くなることに対し、あまり好印象はない。
確かに便利なんですが。

僕にとって最大のポイントは、燃料ホースの柔らかさと、自動車用ガソリンを使用してもススが全くでないことだ。

手持ちのMSRウィスパーライトとの比較になるが、ウィスパーライトの場合、燃料ホースが硬めでなおかつ短いので、燃料ボトルと接続するとボトルの位置によっては本体が傾いて脚が浮いてしまう場合があった。クッカーを乗せてしまえば解消はされるのだけれど、プレヒートのときに斜めに火があがるのは微妙にストレス。直そうにも燃料ホースがややクセづいているので正すのも少々手間。
その点MUKAはホースが長く柔らかく出来ているので取り回しが抜群。燃焼中に設置場所を変えたいときも容易に出来る。

次にススについて。ウィスパーの使用後のススといったら半端でない。それが味でもあるのだが、収納するために脚を回転させるとき必ずススで手が汚れてしまう。手洗い用の水が近くにあればいいのだが、ストーブを使用するような状況こそ水は近くにあまりないものだ。汚れを気にしなくていいことは積極的にストーブを使用したくなる気持ちを生んでくれる。

自分にとってはこの二つが最大のポイントだ。

逆に改良点としては、
・無駄を削ぎ落としたデザインなので圧倒的に風に弱い。
・ボトルの大きさの割りに入れられる燃料が少ない。
点である。

前者については、屋外で使用する場合は付属の風防を使用しなければ全く話にならないぐらい炎が流れてしまう。風防も地味に出し入れが手間なのでどうにかならないものか。

後者については僕は700mlボトルを使用しているが、実際に入れてよい燃料は480mlまで。MSRの場合は結構ギリギリまで入れても問題なかった。この差は本体の火力と相まって燃料効率につながる。そのため、ウィスパーライトのときよりも燃料の残量に少し気を使うようになってしまった。さらにボトル内の空間が広がるということは、その分のポンピングが増えるということ。満容量でもかなりのポンピングが必要となる。ポンピングの時間でプレヒートの時間はペイされている気がするがどうなのか。

とはいえ、MUKAストーブはウィスパーライトに比べて圧倒的に進化していることは間違いなく、ギリギリで入手できてよかったと思っている。
北米では先行して発売されているということだったので現地で入手することも考えていたのだが、今のところカナダのショップでは一度も見かけていない。

2011年5月27日金曜日

うもうのねぶくろ

シュラフ選択は大いに悩んだ。

自転車という移動手段の都合上、真冬の走行は転倒や事故の可能性が高まりとてもリスキーだ。
積載できる荷物の量も限られるので、なるべく暖かい時期を狙って走っていくようになる。

そこでのシュラフ選択である。
元々手持ちのsky high mountain works オリジナル sky high bag180を持っていこうと考えていた。

sky high bag センタージッパーがカッコイイ

シュラフメーカーのNANGA社のOEM生産のためクオリティは非常に高く、よく出来た逸品である。
センターに配されたグリーンの止水ジッパーはカッコよく、所有者欲を高めてくれるとともに
体温調整も容易にしてくれる。
ダウン量が180gのため、少し保温力が心配だがそこはシュラフカバーとインナーシーツで
幾分か温度は稼げるだろうと想定していた。

が、しかし…

暖かい季節を追いかける想定であっても、冬に追いつかれたり、アンデスの高所となると
夏でもかなり冷え込むらしい。一般に100m高さが変わると気温は0.6℃変わってくるといわれる。
世界最高所にあるボリビアの首都ラパスの気温を調べてみた。


年間平均で10度を下回っている…。


当面の僕の目標は南北アメリカ縦断でアンデスの高地は何度となく越えていかなければならない。
グラフはあくまで平均値であって、大きく下振れすることもあるだろう。
何もない荒野で風に吹き付けられたら、体感温度はグッと下がってくる。

暑いのは対策はいくらでもとれるが、寒さに関しては、手持ちの装備が貧弱ではどうしようもない。

こと睡眠に関しては最重要課題だ。
荷物が嵩張り重くなるのは仕方ない。

シュラフを買い足すことにした。
本当は、sky high bagにダウンを増量(NANGA社HPによると有料対応で出来るらしい)
したかったのだが、あいにく軽量性を優先したシングルキルト構造(つぶし縫い)だったので
せっかくダウンを増やしてもロフトが損なわれてしまう。

順当に新しいものを買うことにした。

NANGAのNANO BAG410。
sky high bagの元ネタになったシュラフでセンタージッパーが
ベーシックなサイドジッパーになったモデルである。
超撥水加工のNANO Texが施されており水分を寄せ付けない。
何よりも、ボックスキルト(隔壁を設けた構造)のため、ダウンのロフトが最大限に引き出されている。
肩周りにもショルダーウォーマーがつき、熱を逃がさないための工夫があちこちに見られる。
 
nano bag 肩の日の丸が心憎い



コンプレッションバッグで圧縮。恐ろしくコンパクトになる




















旅の夢はコイツに包まれて見ることにしよう。

買ったのが3月だったので本格的なテストをしないままになりそうだが、
ダウンが180→410(共に860FP)と倍増してることから問題ないだろう。
あとは手持ちの衣類を着込むのみ。

2011年5月24日火曜日

持ってくストーブ

sotoのMUKAストーブの発売が6月15日になったそうだ。


















MUKA=霧化とかけていてガソリンを霧化させて射出することにより
プレヒート(余熱)の時間を大幅に削減したそうだ。
詳しいことはよく分からんが。
アロマディフューザーみたいなもんか??
http://www.muji.net/store/cmdty/detail/4548718940066


去年の発表以来、メーカーHPがなんの音沙汰もなかったが
ようやくアップされていた。
http://www.shinfuji.co.jp/sod371.html

既にアメリカでは発売されていて、REIのサイトでも軒並み高評価。





















思わずポチってしまいそうだ…。


ウリにしているプレヒート不要や高火力(4000kcal)なんかはあまり魅力を感じない。

プレヒートの時間ってそんなにストレスだろうか?
高火力にしてガソリン喰うなら、火力を抑えて燃料効率を上げて欲しかった…

手持ちのMSR ウィスパーライトインターナショナルと比較して僕が欲しいポイントは


・燃料ホースが柔らかい  
・ゴトクもきれいにしまえる
・赤ガスでもススが出ない 
といった点。


燃焼や火力調整については及第点なら特に気にならない。
長期の旅になると、その都度出し入れが手間になるし、
水も限られた状況では、ガソリンのススで手が汚れるのは大きなストレス。

ウィスパーライトは燃料ホースは割と硬めで、調理中に燃料ボトルを動かしたい時や
収納するときのホースの取り回しに苦労していた。

ただし、ホースの柔らかさは一転して耐久性について不安がある。
ライターの高橋庄太郎氏もPEAKS紙面で言っていた。

そしてメンテナンスのしやすさはどうなんだろう?

長旅になればなるほど、故障の可能性は高まる。
そんな時にどこまでセルフメンテナンスでリカバリーできるかが気になるところ。

写真を見た限りだと、難しそうな…

本体以上にポンプが大変そう。
圧力ゲージや火力調整ダイヤルなど機能満載な分複雑なんではないか。
それはカタログスペックでポンプのみで164グラムもあることからも想像される。
因みにMSRのポンプは実測65グラム。
この99グラムの差が機能差でありメンテナンスのしづらさと予測するが…

むむ…

なんだかんだでポチりそうだなぁ。
発売が出発ギリギリだしよく検討しよう。